2021 Model Honda PXC incelemesi

Bu yıl için güncellenen 2021 Honda PCX 125 scooter, yepyeni bir motor, yeni karoser ile birlikte daha iyi hızlanma ve en yüksek hız sağlıyor. Sürücüler PCX 125’i düşük cc bulsada, görünüş değişmeden daha büyük motorlu PCX 150’yi tercih ediyor.
 

2021 için, PCX 125, önceki gibi 125 cc, tek silindirli, sıvı soğutmalı SOHC, dört valfli motor konfigürasyonuna sahip ancak güç, 12 hp’ye kıyasla 8.500 rpm’de 12.3 hp ve 5.000 rpm’de 11.8 Nm tork artışı olmuştur.


Honda PCX 150, 8.500 rpm’de 14.5 hp ve 6.500 rpm’de 13.6 Nm tork elde ediyor.





 

Rölantide dur-kalk, Honda’nın eSP + (gelişmiş Akıllı Güç) ve ACG jeneratörü, yakıt verimliliğine ve performansına katkıda bulunur, Euro 5 uyumludur. Yakıt doldurma, Honda’nın PGM-Fi’siyle yapılır ve güç, scooterlar için norm olduğu gibi,

bir CVT şanzıman aracılığıyla arka tekerleğe iletilir.
 

PCX 125 için yeni olan, aksi takdirde çekiş kontrolü olarak bilinen Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC). Arka lastik üzerinde çalışan HSTC, kaygan veya ıslak koşullarda tutuşu modüle eder ve istenirse kapatılabilir.
 

PCX 125’teki gösterge paneli, LCD panel korunarak ancak farklı bir düzende yeniden tasarlandı. Her yerde ön DRL’lere sahip LED aydınlatma kullanıldı ve sürücü rahatlığı için koltuk altı saklama alanı şimdi 30 litre, eskiden 5 litreye kadar fazla, bir USB Type-C şarj bağlantı

noktası ve PCX 125’e binmek ve kullanımla kolaylaştıran akıllı anahtar var.




 

Süspansiyon tipinde değişiklik yok, PCX 125’in önü hala geleneksel 31 mm çaplı teleskopik çatalları kullanırken, arka ucu ikiz amortisörlerle tutulur, ancak biraz daha uzun bir uzunluk, giden PCX’te 84 mm’ye karşı 95 mm süspansiyon hareketi sağlar.


Ve beklenen ABS fren sistemide sonunda 2021 model pcx le gelmiş oldu.  Honda bayisinden test için randevu aldım. Test sonrası eski ve yeni kasa arasında ki olumlu , olumsuz yönlerini değerlendireceğim.